JR東日本が、デジタル金融サービス「JREバンク」を5月９日から始めると発表しました。

利用者は、インターネットで専用口座を開設すれば、預金や住宅ローンなどのサービスを使えるようになり、さらに鉄道や駅ビルの割引特典も用意されるようで、沿線の利用拡大に繋がっていきそうですね。

このサービスは、楽天銀行が保有する金融サービス向けのインフラを使い、JR東の金融子会社であるビューカードが銀行代理業を担うことになるようで、利用者はスマホアプリやウェブサイトで専用口座を開設し利用するようになるとのことで、当初目標として100万口座の開設を目指すのだとか。
金融サービスの利用状況に応じ、JR東管内の片道運賃を4割引きとなるサービスや「モバイルSuica（スイカ）」の利用者には、普通列車のSuicaグリーン券を無料で提供するなど、ほかにもJR東グループのホテルや商業施設の割引券などの特典も設けられるようで、さらに駅構内に設置しているATM「VIEW ALTTE（ビューアルッテ）」を使えば、銀行口座から現金を引き出す際の手数料を無制限で無料となるのだとか。

為替に関するニュースで「YCC」と呼ばれている「イールドカーブ・コントロール」。
これは、日本銀行の金融政策の一つで、日銀が掲げる「2%」という物価上昇目標を実現するため、2016年9月に導入されました。
長期・短期の金利を操作し、意図的に景気を刺激することを目的として実施され、短期で政策金利を、長期で国債の金利を操作することによって景気を刺激します。
そもそも金利と景気は密接に関わっていて、相互に影響を与えるものであり、一般的には、消費が活発に行われて景気が良い時期は資金需要が高まるため、金利が上昇、一方、モノが売れず企業が経済活動を抑制する時期は資金需要が低くなり、金利は低下します。
このような関係を利用し、中央銀行は金利の操作によって景気をコントロールすることがあり、イールドカーブ・コントロールは、国債の金利をある一定の枠内に置くように管理することで、消費者がお金を借りる際にかかる金利や、企業が資金繰りのために借り入れた負債の金利などを抑制する方向へと誘導します。
イールドカーブ

「イールドカーブ」とは、債券の金利水準と返還（償還）期間の関係を表す曲線のことで、縦軸に金利、横軸に返還までの残存期間を設定し、曲線状のグラフが描かれ、カーブの種類によって「順イールド」「逆イールド」に区別され、曲線の形状変化によって「スティープ化」「フラット化」に分けることができます。

イールドカーブ・コントロールは、「短期金利にマイナス金利を適用」「長期金利を0%付近に抑える」という2つの側面からのアプローチによって、景気を改善することを目的として実施する政策で、短期金利においては金融機関による企業・個人への融資を増やす効果を、長期金利においては企業や個人がお金を借りやすくする効果を狙います。

個人が保有する預金や株式などの金融資産は、今年3月末の時点で2043兆円となり、過去最高を更新し、株価が上昇したことなどが主な要因と考えれています。

日銀が3か月ごとに公表する「資金循環統計」によれば、今年3月末の時点で個人が保有する預金や株式、保険などの金融資産は、去年の同じ時期よりも1.1％増加して2043兆円となっているようで、2000兆円を超えるのは6期連続で、過去最高を更新。

全体の半分以上を占める「現金・預金」は、1.7％増加して1107兆円となり、株価の値上がりを受けて、「株式など」が226兆円と、2.7％増えています。

株価の上昇傾向は、今年3月末以降も続いていて、日銀は今後、それらを背景に金融資産を押し上げる可能性もあるとする一方、大規模な金融緩和策を続ける中、日銀が保有する国債の残高は政府が短期の資金繰りのために発行する国庫短期証券を除いて、今年3月末の時点で576兆円となり、発行残高全体に占める割合は53.34％となりました。

日銀が保有する国債の割合は、去年9月末の時点で50％を超え、国債の半分以上を日銀が保有する形が続いています。